Пароход "Н.В Гоголь" ещё жив.

Приятно вспомнить наши путешествия на этом пароходе (когда мы жили в Северодвинске).

А мы по молодости от Звёздочки плавали на Гоголе на Тур -слёт. Здорово было.

Да, когда - то и я путешествовала на Гоголе, красивые места!!!

Это точно очень приятно вспомнить путешествие на этом пароходе ! ( Когда я там жила ! )

Спасибо людям, за поддержку парохода-ветерана. У нас в Вологде тоже были два таких парохода "Т.Г.Шевченко" и "Н.А.Добролюбов" - ровесники века 20-го, кажется, 1901года постройки. Ходили по Вологде, Сухоне Югу и Северной Двине. Мальчишками, купаясь, мы любили качаться на валах от колёс, забираться по свисавшим цепям на палубы и прыгать в реку. "Умерли" эти пароходы в конце 70-х. Давно это было...

Вспоминаю детство! На летние каникулы ездили на этом пароходе к бабушке в Емецк! А еще туда ходили такие же пароходы " Иван Каляев" и " Фрунзе".Очень любили с сестрой бегать по палубе.

Два однотипных судна, «Н. В. Гоголь» и «Генерал Кондратенко» (позднее переименован в «А. И. Желябов») были построены в 1910—1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе по заказу Северного пароходного общества «Котлас — Архангельск — Мурман». Пароходы были оборудованы по последнему слову техники того времени. Стоимость каждого судна составляла 140 тыс. рублей.Пароходы перегонялись к месту службы по Волге, Шексне, Северно-Двинской системе через Кубенское озеро и по Сухоне. Так как габарит шлюзов на Северо-Двинской системе был слишком мал, суда пришлось разделить на три части: носовую, среднюю и кормовую. Пароходы были заново собраны в Михайловских мастерских Северного пароходного общества в Великом Устюге.С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Путь из Вологды в Архангельск занимал трое суток и девять часов, обратный путь длился четверо суток и девятнадцать часов. Пароход пользовался популярностью у пассажиров благодаря хорошей библиотеке и буфету с большим ассортиментом блюд.Во время Гражданской войны «Гоголь» использовался как госпитальное судно и военный транспорт.Осенью 1919 года пароход в разобранном виде был перевезён по железной дороге в Петроград для ремонта. Ремонт продлился два года, после чего пароход вернулся на линию Архангельск-Вологда. Через двадцать лет, в 1939—1941 годах, пароход прошёл капитальный ремонт. При этом пароходу был заменён корпус, то есть фактически от судна 1911 года постройки остались только паровая машина и паровые котлы, которые были размещены в новом корпусе. Старый корпус ещё несколько лет использовался как гостиница.Во время Великой Отечественной войны пароход служил плавучим госпиталем. После войны работал на линии Великий Устюг-Архангельск.В 1958—1959 году пароход опять прошёл капитальный ремонт, в ходе которого котлы были переведены с дровяного-угольного на нефтяное питание(мазут).

в 1973 от Емецка до Брин- Наволока тоже пришлось только там был Степан Разин

УРА ! " ГОГОЛЬ " ЖИВ ! Главное, чтобы Северная Двина дала ему возможность пройти по прежним маршрутам, а так же подняться и до Котласа.

А БЫЛ ТАКОЙ-ЖЕ "ИВАН КАЛЯЕВ"была на нем в плавучем лагере после 4 класса наверное .Прошли от Архангельска до Сыктывкара и обратно.24 дня по Сев Двине с остановками в разных местах.Масса впечатлений.

Заходя на палубу парохода, чувствуешь романтику и прелесть северной природы! Персонал очень приветливый, поддерживает чистоту и порядок, а также отдыхающим предоставляется возможность потанцевать на открытой палубе. Супер!!! На этом пароходе я провела всё лето 2014 года

Счастливого тебе плавания "Гоголь"