Вот так тормоза!

ну дак касание было?!

Это на случай ,если шофер уснул...

Вольво король дорог!!!

а если он под крышу груженый будет, так же сможет?

А если груженый и в гололед, эта функция бесполезна

там дороги то какие, наши слякоть или гололед!...

Если сотку будет идти пустой то кто в впереди окажаться не жилец а если гружонный то вообще жесть и это случай из жизни говорю

Krasava

Если сотку будет идти, (ограничение стоит макс 90), то система начнет тормозить раньше. На мультируле стоит функция эта. Четыре положения дистанции выбираешь. Слишком большая дистанция-тоже не удобно, постоянно тормозит сам и держит чрезмерную дистанцию, но на гололед подойдет. И так же при установленной большой дистанции при адаптивном круизконтроле, он тоже сам держит дистанцию, сам тормозит и сам разгоняется в пределах установленной скорости(например полная 90), и если впереди поток тормозит, то и он тормозит, перестроился на другую пустую полосу, он сам разгоняется, но при длинной дистанции постоянно кто то влезет перед тобой, и он сам оттормаживается каждый раз. По поводу загруженности-так грузовик тормозит получше, чем легковая. Сколько вожу Вольво, так по мне он груженный тормозит еще быстрее. А с прицепом еще быстрее. Ведь прицеп имеет свои тормоза.

Scania круче. Я езжу на Вольво -2016 года. Посмотри на моей странице. . Но Скания-- ууух! Водил я и Скании-они круче!

Нет. Нету касания. Но в самый последний момент система отключается. О чем пишет на табло. То есть после полной остановки. Если просто спуск при этом, авто начнет катиться потихоньку, и тормоз уже не сработает.

Да!

Да сможет. Он тормозить начнет раньше. Проверено лично мной! Бортовым компьютером учитывается всё! Скорость, установленная дистанция, разумеется и вес! На табло даже показывает сколько килограмм на каждую ось, можно при гололеде частично снимать нагрузку с ленивца, для лучшей проходимости, и вот тут как раз постоянно контролируется высота ленивца. Чтобы вдруг при каких то перепадах дороги, вдруг весь вес не оказался на одной задней оси. Очень мне нравится датчик слепой зоны по правому борту. Если там есть авто, причем от половины длина кузова и вперед даже на пару метров выступая вперед, и если ты врубил правый поворотник, то сразу звук из динамиков,(музыка в этот момент утихнет мгновенно), звук, будто тебе резко кто то посигналил. И красные индикаторы справа на стойках у стекла. Первые четыре раза я не понял, что за херня. Думал эти авто сигналят мне. Но я то поворотнк врубил, но вправо не пошел еще, а они думаю сигналят от страха. Потом только понял, что происхождение звука у меня в салоне))))

Шведы жадные,но качество,безопасность и комфорт!Вольво есть Вольво,хоть и скамейка ничего самолёт!Удачи,братишка!

Скания больше шведская, чем Вольво! И качество Скании куда выше! Я езжу на Вольво. Новая. Только пришла с завода. Салон, панель, обшивка дверей-лучше промолчу. Зеркала-жидкие дальше некуда. Я как то на Мерсе был, задел зеркалом знак при заднем ходе, знак вывернуло, зеркало нет. Сейчас на новых Вольво такие зеркала стоят, что их просто к двери завернуть боишься, того и гляди развалятся. У нас фирма купила 40 новых Вольво. Два месяца машинам. На некоторых уже электропривод зеркал буксует, трещит тупо. Что касается ходовых качеств-пока проблем не возникало. Хотя выявили один недостаток уже. У меня холодильник от коробки передач, и мотор не глохнет сам по этому, у других, которые со спальником, высокие, но короткие для длинного прицепа, у них холодильник независимый, поэтому движок глохнет автоматически через пару минут при отсутствии водителя или бездействии. Один чувак подцепил чужой прицеп, а прицеп видимо травил воздух, перетащил его чуть-чуть, и сразу отцепил, подъехал к своему и тоже прицепил сразу. При этом случилось так, что от таких перецепок воздух в ресиверах закончился. Он оставил машину , пока шланги одевал, и на его беду, забыл поставить на нейтралку. А машина взяла да и заглушилась. И потом с пустым ресивером она при зажигании не может переключиться на нейтралку и завестись не может, сцепление в зацепе. Без воздуха не может отключить коробку от движка. Это недоработка программного обеспечения на мой взгляд. Зачем глушить движок с пустыми ресиверами?! Пока при помощи шланга от другой машины не закачали ресивера-машину не могли сдвинуть с места.. Да и вообще. Я поездил на Манах-хуже машины не видал. Ездил на Мерсах, ничего так себе, но... ездил на Вольво и езжу-хорошая относительно машина, но я ездил и на Сканиях-вот это техника. Порой я задаюсь вопросом, почему же они легковые не делают?! Скании не только шведские, их и собирают тут у нас в Содертелье. А Вольво где только не собирают. У меня своя легковая Вольво. Так на ней написано, что собрана в Голландии)

Скания и Сааб один концерн.А еще Вольво FH 13 есть сборка в Калуге.Не ездил,но отзывы противоречивые.Кто пересел с МАЗа,хвалят,кто с Мерса,хнычут.Ман трудяга,Мерс стиляга.А Вольво есть Вольво,классный пацан(посмотри на значок,поймешь,почему пацан).Вольво и F12 была классная,а вот Скании старые называли скамейками не зря.Вообще,Сааб Скания военный концерн по производству самолётов,отсюда и качество,и дизайн,ну и дорогое обслуживание.

Я не ездил на Мазах. В Швеции их нет.

Немного потерял,что на Мазе не ездил,хотя такие аппараты учат постигать технику.

согласен,хочешь научиться косить-возьми тупую косу

а вообще мужики расценивайте это так-инженеры заряжены на безопасность,люди думают как сделать наш труд легче и безопаснее,и каждый,пусть и такой маленький шаг-большой прогресс